Discussion:
Kytkentä?
(too old to reply)
i
2011-10-25 18:49:38 UTC
Permalink
Loading Image...

Voisiko tuossa vetokoukun kytkennässä (bypassrelay) hieman oikaista ja
kytkeä molemmat takavalot esim. vasemman takavalon lampun johtoon?

Ja kumpi puoli onkaan off side ja toisaalta near side (siis takaa
katsottuna)?
Markus Konster
2011-10-26 07:02:56 UTC
Permalink
Post by i
Ja kumpi puoli onkaan off side ja toisaalta near side (siis takaa
katsottuna)?
Off Side = The Drivers Side of the Car, often shorten to O/S.
Near Side = The Passenger Side of the Car, often shorten to N/S.
An easy way to remember is Near Side is nearest the kerb, hence, Near Side.


http://en.wikipedia.org/wiki/Curb_(road) (kerb)

-
Markus
Tulppu
2011-10-26 07:15:09 UTC
Permalink
Post by Markus Konster
Post by i
Ja kumpi puoli onkaan off side ja toisaalta near side (siis takaa
katsottuna)?
Off Side = The Drivers Side of the Car, often shorten to O/S.
Near Side = The Passenger Side of the Car, often shorten to N/S.
An easy way to remember is Near Side is nearest the kerb, hence, Near Side.
http://en.wikipedia.org/wiki/Curb_(road) (kerb)
-
Markus
Johtimien väristä päätellen menee tuolla logiikalla ainakin vilkut
väärin päin. Eli jossain mättää, oisko RHD maan ohje? Keltainen ja musta
johto peräkärrykaapelissa on vasemmalle puolelle, vihreä ja ruskea
oikealle. Suomessa siis tämän ohjeen Near side on vasen ja Off side oikea.

http://termiitti.com/autopuoli/perakarry.php

Periaatteessa voit kaapata molemmat valot yhdeltä, sitten vain
vikaatuessa sammuu molemmat ja kuormitat yhtä piiriä aivan turhaa. En
itse niin tekisi.
PenaL
2011-10-26 07:45:51 UTC
Permalink
Tulppu wrote:


...snip...
Post by Tulppu
Johtimien väristä päätellen menee tuolla logiikalla ainakin vilkut
väärin päin. Eli jossain mättää, oisko RHD maan ohje? Keltainen ja musta
johto peräkärrykaapelissa on vasemmalle puolelle, vihreä ja ruskea
oikealle. Suomessa siis tämän ohjeen Near side on vasen ja Off side oikea.
http://termiitti.com/autopuoli/perakarry.php
Periaatteessa voit kaapata molemmat valot yhdeltä, sitten vain
vikaatuessa sammuu molemmat ja kuormitat yhtä piiriä aivan turhaa. En
itse niin tekisi.
Juu, kyllä nuo saa toimimaan monellakin tavalla, mutta on syytä pitäytyä
standrdeissa, noin yleensäkin. Koukku valoineen pitäisi olla
katsastuskelpoisessa kunnossa, että vaihtokelpoisuus säilyy. Ehkä eniten
"näkyvää vaihtelua" ilmenee takasumuvalon kytkennässä, jota käytetään
usein myös auton laturilla matkailuperävaunun akun lataamiseen ja ehkä
jääkaapin sähkän syöttämiseen ajaessa. Jos kytkentä on eo. asennossa ja
perävaunussa on takaumuvalo tämä palaa niin kauan kun perävaunun
stöpseli on kiinni rasiassa - yötä päivää, vaikka vappuun asti jos
akussa riittä hönkää, ellei kytkentä ole yhtään nerokas.


-Pentti
i
2011-10-26 11:53:03 UTC
Permalink
Tuote on Englannista ja Suomessa ajatellaan siis päinvastoin tuo
kuljettajan/ matkustajan puoli.

Herätevirrat ottaisin kahdella eri johdolla vasemman takavalon
johdosta releelle, oikealle ja vasemmalle takavalolle erikseen.
Herätevirta tuskin kovasti kuormittaa johtoa, vaikka olisikin
kaksinkertainen. Kärryyn kaikkien valojen päävirta menisi suoraan
akulta ja vetokoukun rasiassa valot olisivat taas oikein, kummallekin
takavalolle oma johto (tosin molemmat valot saman sulakkeen takana).
Post by PenaL
Post by Tulppu
Johtimien väristä päätellen menee tuolla logiikalla ainakin vilkut
väärin päin. Eli jossain mättää, oisko RHD maan ohje? Keltainen ja musta
johto peräkärrykaapelissa on vasemmalle puolelle, vihreä ja ruskea
oikealle. Suomessa siis tämän ohjeen Near side on vasen ja Off side oikea.
http://termiitti.com/autopuoli/perakarry.php
Periaatteessa voit kaapata molemmat valot yhdeltä, sitten vain
vikaatuessa sammuu molemmat ja kuormitat yhtä piiriä aivan turhaa. En
itse niin tekisi.
Juu, kyllä nuo saa toimimaan monellakin tavalla, mutta on syytä pitäytyä
standrdeissa, noin yleensäkin. Koukku valoineen pitäisi olla
katsastuskelpoisessa kunnossa, että vaihtokelpoisuus säilyy. Ehkä eniten
  "näkyvää vaihtelua" ilmenee takasumuvalon kytkennässä, jota käytetään
usein myös auton laturilla matkailuperävaunun akun lataamiseen ja ehkä
jääkaapin sähkän syöttämiseen ajaessa. Jos kytkentä on eo. asennossa ja
perävaunussa on takaumuvalo tämä palaa niin kauan kun perävaunun
stöpseli on kiinni rasiassa - yötä päivää, vaikka vappuun asti jos
akussa riittä hönkää, ellei kytkentä ole yhtään nerokas.
-Pentti
ilpo alkkiomäki
2011-10-26 11:31:16 UTC
Permalink
"Suomessa siis tämän ohjeen Near side on vasen ja Off side oikea"

Eli Suomessa päinvastoin kuin vasemmanpuoleisessa liikenteessä
(Englanti), josta ko. tuote on lähtöisin.

Vetokoukun rasiassa molemmat takavalot ovat erikseen omien releiden
takana, ainoastaan herätevirta tulisi samasta takavalon johdosta (siis
kaksi erillistä herätejohtoa) kummankin takavalon releeseen erikseen.
Herätevirran ei luulisi paljon rasittavan johtoa (päävirtahan tulee
suoraan akulta kaikkiin valoihin). Takavalot tosiaan sammuvat kärrystä
jos vasemman valon sulake palaa, toisaalta molemmat valot palavat
vaikka oikean valon sulake palaisi. Eikös tämä kytkentä toimi näin
oikein muissakin autoissa?
Post by Tulppu
Johtimien väristä päätellen menee tuolla logiikalla ainakin vilkut
väärin päin. Eli jossain mättää, oisko RHD maan ohje? Keltainen ja musta
johto peräkärrykaapelissa on vasemmalle puolelle, vihreä ja ruskea
oikealle. Suomessa siis tämän ohjeen Near side on vasen ja Off side oikea.
http://termiitti.com/autopuoli/perakarry.php
Periaatteessa voit kaapata molemmat valot yhdeltä, sitten vain
vikaatuessa sammuu molemmat ja kuormitat yhtä piiriä aivan turhaa. En
itse niin tekisi.
Ippe
2011-10-27 08:06:39 UTC
Permalink
Post by i
http://i208.photobucket.com/albums/bb105/golfmk5gttdi/page2.jpg
Voisiko tuossa vetokoukun kytkennässä (bypassrelay) hieman oikaista ja
kytkeä molemmat takavalot esim. vasemman takavalon lampun johtoon?
Ja kumpi puoli onkaan off side ja toisaalta near side (siis takaa
katsottuna)?
Yleensä auton johtosarjassa on valmiiksi liitin perävaunupistoketta varten,
eikö olisi helpompi käyttää sitä?

-Ippe

Loading...