Discussion:
Ajotietokone autoon
(too old to reply)
Sami Halme
2004-02-26 08:23:03 UTC
Permalink
Terve kaikille,

Alkoi kiinnostamaan ajotietokoneen lisääminen auton varusteisiin ja
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
onnistui. Tuo Sigma kyllä lukee mittariston pulsseja, mutta pulsseja tulee
liikaa, jotta laite pysyisi mukana.

Tuosta eri variaatioita miettien ajattelin, että pelkästä keski- tai
maksiminopeusnäytöistä ei ole niin paljon hyötyä, kuin esimerkiksi
kulutuslukemista. Kulutuslukemanhan saa selville ruiskusuuttimien
aukioloajasta.

Siis kaksi johtoa ajotietokoneesta autoon kytkemällä saataisiin tietokone
kertomaan ajotilanteesta sitä sun tätä.

mm.
- nopeus (keski- ja maksimi (Vaikka minimi- jos jotain kiinnostaa))
- matka (Trippejä vaikka 100)
- kulutus (Keski, hetkellinen, maksimi, tyhjäkäyntikulutus. jne..)
- kierrosluku (Hetkellinen, Maksimi)
- vaihde (Vaatisi varmaan kytkinpolkimeen katkaisimen, jotta ei menisi
vaihtojen hetkellä sekaisin.
- keksi itse lisää...

Käyttöliittymäksi joku 2 rivinen tai ehkä jopa nelirivinen näyttö ja parisen
nappia. Luksuksena pistematriisi, mutta ei nyt aleta liioittelemaan...

Kuka tekee..?

Nopeusmittarilta tuli Alfassa skoopilla mitattuna suht samanlaista
signaalia, kuin pyyhkäisemällä magneettia tuossa Sigman anturissa.
Jännitettä en tullut katsoneeksi, mutta aika pientä.
ASCII-mallina:

\_ _\_ _\_
U U

Jos tuo ketään auttaa :-)

Suihkutussuuttimen pulssihan on sitten 12VDC kanttia, joista nousujen väli
on kierrosluku ja pulssinleveys suihkutusmäärä, eli kulutus.

Kuka tekee ?

Itse en ole niin paljon elektroniikkaan tai piireihin tutustunut, että
osaisin tuollaista tehdä, ja nykyinen työtilanne on sellainen, ettei ehdi
asiaa edes opiskelemaan. Koodata kyllä osaan, jos koodi on edes jotain sukua
jollekin olemassaolevalle ohjelmointikielelle - ehkä voin olla apuna
ominaisuuksien hiomisessa tms. Tai sitten en.

Valmiita laitteita netistä löytyi ainakin Venäjältä. Siellä on tarjolla Stat
merkkinen laite, joka on aika lailla oman ideointini kaltainen, mutta
perusparametrit on tehtaalla säädetty tiettyihin automalleihin - eli
Ladoihin
http://stat.technova.ru/

Vanhoja artikkeleita aihetta sivuten löysin myös, mutta en rakennusohjeita.

Sami Halme
Säteri/
2004-02-26 08:49:41 UTC
Permalink
"Sami Halme" <***@nurmijarvenautovaraosa.fi> kirjoitti viestiss� news:c1kada$sq2$***@phys-> Alkoi kiinnostamaan ajotietokoneen lisääminen auton
varusteisiin ja
Post by Sami Halme
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
Kuka tekee ?
Itse en ole niin paljon elektroniikkaan tai piireihin tutustunut, että
osaisin tuollaista tehdä, ja nykyinen työtilanne on sellainen, ettei ehdi
asiaa edes opiskelemaan. Koodata kyllä osaan, jos koodi on edes jotain sukua
jollekin olemassaolevalle ohjelmointikielelle - ehkä voin olla apuna
ominaisuuksien hiomisessa tms. Tai sitten en.
Aihe on kiinnostava ja juuri uusien katsastus määräysten takia laite olisi
suotava.
Jos noita saisi Suomesta niin ostaisin heti.
http://personal.inet.fi/urheilu/sukka/OBD-II/
http://www.scantool.net/index.htm
Säteri/
2004-02-26 08:57:35 UTC
Permalink
auton
Post by Sami Halme
varusteisiin ja
Post by Sami Halme
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
Kuka tekee ?
No pirskales, nyt vasta huomasin http://www.omega.fi/
Sampo
Sami Halme
2004-02-26 09:09:55 UTC
Permalink
Post by Säteri/
auton
Post by Sami Halme
varusteisiin ja
Post by Sami Halme
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
Kuka tekee ?
No pirskales, nyt vasta huomasin http://www.omega.fi/
Sampo
Niin, siis Scantool:han ei ole ajotietokone, vaan loggeri - ja tarkoitettu
vain OBD-II autoihin. Vanhempia suihkutusmoottorilla varustettuja autoja on
riittävästi, johon tarvittaisiin tuota "minun" laitettani.
Scantoolissa ei siis myöskään ole kulutustietoja. Suihkun impulssi ei kuulu
OBD standardiin.

Tämän minun kuvaamani laitteen pitää toimia itsenäisesti, ilman
tietokonetta.

Sami Halme
Säteri/
2004-02-26 09:25:10 UTC
Permalink
Post by Sami Halme
Post by Säteri/
No pirskales, nyt vasta huomasin http://www.omega.fi/
Sampo
Niin, siis Scantool:han ei ole ajotietokone, vaan loggeri - ja tarkoitettu
vain OBD-II autoihin. Vanhempia suihkutusmoottorilla varustettuja autoja on
riittävästi, johon tarvittaisiin tuota "minun" laitettani.
Scantoolissa ei siis myöskään ole kulutustietoja. Suihkun impulssi ei kuulu
OBD standardiin.
Tämän minun kuvaamani laitteen pitää toimia itsenäisesti, ilman
tietokonetta.
Sami Halme
Ok.
En ole muuten ihan varma tuosta ryssän http://stat.technova.ru/ mittarista,
se taitaa ottaa aika paljon tietoa suoraan Bochin ruiskusta mutta noissa
hienoimmissa malleissa yksi johto vedetään OBD liittimestä. Mitä tietoa
siitä tulee en tiedä. Noita mittareita saa ryssistä 30-40 euron hintaan,
taas yksi hyvä syy ostaa Lada (Chevrolet-Niva)
Ari
2004-02-26 14:10:51 UTC
Permalink
Davis eli www.davisnet.com tekee myös loggeria joka kerää monenmoista tietoa
ajoneuvon käytöstä....

Suomessa myy Ilkka Lilja oisko ollu www.iloy.fi
Erikoistunut tosin Davisin sääasemavermeisiin.

Pelkällä GPS:llä saakin sitten noi nopeustiedot yms. talteen todella
tarkasti.
Garmin IQue tallentaa suunta, nopeus, sijainti, hetkellinen huippunopeus,
keskinopeus yms tiedot ja ne voi siirtää tietokoneelle, jolloin voi antaa
softan piirtää reitistä vaikka korkeuskäyrän, jolla ei mitään tee...
sijainnit ja nopeudet tallentuu 100-600 metrin välein.
Loggaus toimii mulla noin 1000-1200 km kerrallaan, ennenkuin alkaa
tallentamaan entisen päälle. Asetukset automaatilla.

--

Ystävällisin terveisin
***@vaski.net
www.vaski.net

Lohjan sääasemani suomenkieliset sivut:
http://www.vaski.net/Sää_Lohja_Pääsivu.htm

My weathersatellite images:
http://www.vaski.net/html/saa_nyt.html


"...Liikkuva poliisi toivoi, että erityisen hiljaa ajavat pysähtyisivät
välillä vaikka
bussipysäkille tarkistamaan, onko heidän taakseen muodostunut jonoa,
ja päästämään nopeammin ajavat turvallisesti ohi."
Post by Säteri/
Post by Sami Halme
Post by Säteri/
No pirskales, nyt vasta huomasin http://www.omega.fi/
Sampo
Niin, siis Scantool:han ei ole ajotietokone, vaan loggeri - ja tarkoitettu
vain OBD-II autoihin. Vanhempia suihkutusmoottorilla varustettuja autoja
on
Post by Sami Halme
riittävästi, johon tarvittaisiin tuota "minun" laitettani.
Scantoolissa ei siis myöskään ole kulutustietoja. Suihkun impulssi ei
kuulu
Post by Sami Halme
OBD standardiin.
Tämän minun kuvaamani laitteen pitää toimia itsenäisesti, ilman
tietokonetta.
Sami Halme
Ok.
En ole muuten ihan varma tuosta ryssän http://stat.technova.ru/ mittarista,
se taitaa ottaa aika paljon tietoa suoraan Bochin ruiskusta mutta noissa
hienoimmissa malleissa yksi johto vedetään OBD liittimestä. Mitä tietoa
siitä tulee en tiedä. Noita mittareita saa ryssistä 30-40 euron hintaan,
taas yksi hyvä syy ostaa Lada (Chevrolet-Niva)
Timo Myllymaki
2004-02-27 08:38:12 UTC
Permalink
Post by Sami Halme
Tuosta eri variaatioita miettien ajattelin, että pelkästä keski- tai
maksiminopeusnäytöistä ei ole niin paljon hyötyä, kuin esimerkiksi
kulutuslukemista. Kulutuslukemanhan saa selville ruiskusuuttimien
aukioloajasta.
Itse tein vastaavantyyppisen ajotietokoneen viime vuonna. Kun sain
perustoiminnot valmiiksi, se saikin olla autossa jonkin aikaa. Nälkä
kuitenkin kasvoi ja piti saada lisää toimintoja (mm. mittaustietojen
tallennus flash-kortille sekunnin välein), joten otin värkin pois
autosta ja jatkoin kehittelyä kotilabrassa. Muiden kiireiden takia
projekti kuitenkin meni jäihin, enkä laittanut sitä enää takaisin
autoon. Tarkoitus on jatkaa joskus kehittelyä ja saada joskus valmiiksi
myös mekaaninen puoli, jottei olisi niin ruman näköinen :-)

Sen aikaa kun tuo oli käytössä, niin havaitsin hyödyllisimmiksi /
mielenkiintoisimmiksi mittausnäkymiksi seuraavat:
- keskimääräinen kulutus viimeisimmän kilometrin aikana (hetkellisen
kulutuksenkin näyttö on, mutta se on melko käyttökelvoton)
- kumuloituva kulutus (centtilitraa) yhden ajosession aikana (tämä on
mielenkiintoinen varsinkin päivittäisillä työmatkoilla -
lohkolämmittimen vaikutuksen huomaa selvästi)
- tyhjäkäyntikulutus (l/h)
- trippimittari 1 metrin resoluutiolla (kummasti ne työmatkat pysyvät
+/-10 metrin haarukassa :-)
- nopeusmittari 0.1 km/h resolla

Noita trippimittareita ja kumuloituvan kulutuksen mittareita on hyvä
olla useampi kappale, mm. sellaisia, jotka:
- nollautuvat automaattisesti, kun auto käynnistetään (ajosessio)
- nollataan, kun tankataan
- nollataan reissun alussa
Post by Sami Halme
Käyttöliittymäksi joku 2 rivinen tai ehkä jopa nelirivinen näyttö ja
parisen nappia. Luksuksena pistematriisi, mutta ei nyt aleta
liioittelemaan...
Itse käytin rikkinäisestä yleismittarista otettua 4½-numeron
7-segmenttinäyttöä. Tämä on selkeä ja iso (ei tarvitse tihrustaa mitään
5-millisiä numeroita), mutta taustavalo tuosta puuttuu. Eikä nuota
myöskään tunnu saavan mistään, jos useamman ajotietokoneen haluaisi
rakentaa.
Post by Sami Halme
Kuka tekee..?
Valitettavasti itselläkin on tällä hetkellä sellainen tilanne, etten
ehdi. Myös tuon mainitun projektin "tuotteistaminen" ei onnistu ilman
merkittävää työmäärää. Ehkä jonkin webbisivun saan joskus aikaiseksi,
mutta mitään aikatauluja en lupaa.

Timo
Sami Halme
2004-02-27 21:33:58 UTC
Permalink
Post by Timo Myllymaki
Itse tein vastaavantyyppisen ajotietokoneen viime vuonna. Kun sain
perustoiminnot valmiiksi, se saikin olla autossa jonkin aikaa.
Sen aikaa kun tuo oli käytössä, niin havaitsin hyödyllisimmiksi /
- keskimääräinen kulutus viimeisimmän kilometrin aikana (hetkellisen
kulutuksenkin näyttö on, mutta se on melko käyttökelvoton)
Tuo kuulostaakin hyvältä. Itsekin olen havainnut, että hetkellisen
kulutuksen tieto on useimmiten aika turha - tuollainen kilometrin laskelma
on tosi hyvä.
Post by Timo Myllymaki
- kumuloituva kulutus (centtilitraa) yhden ajosession aikana (tämä on
mielenkiintoinen varsinkin päivittäisillä työmatkoilla -
lohkolämmittimen vaikutuksen huomaa selvästi)
Mielenkiintoinen.
Post by Timo Myllymaki
- tyhjäkäyntikulutus (l/h)
- trippimittari 1 metrin resoluutiolla (kummasti ne työmatkat pysyvät
+/-10 metrin haarukassa :-)
- nopeusmittari 0.1 km/h resolla
Numerot hyppii noissa jo aika tiuhaan. Resoluutio ei minunkaan mielestäni
ole mikään ongelma.
Post by Timo Myllymaki
Noita trippimittareita ja kumuloituvan kulutuksen mittareita on hyvä
- nollautuvat automaattisesti, kun auto käynnistetään (ajosessio)
Aika hyvä..
Post by Timo Myllymaki
- nollataan, kun tankataan
Miten toteutit tai aioit toteuttaa? Jos olisi sähköinen
polttoainetankinkorkin avaus, niin helposti. Ilman avausta täytyisi rakentaa
joko katkaisin läppään - liikaa vaivaa ja viritystä.. tai sitten lukea
tankin anturilta tietoa. Äh, tajusin, että siis itse nollattavaa mallia
tämäkin olisi, mutta saisihan sen siis automaattiseksikin.. :-)
Post by Timo Myllymaki
- nollataan reissun alussa
Siis itse nollattavia? Noita saisikin olla muutama..
Post by Timo Myllymaki
Post by Sami Halme
Käyttöliittymäksi joku 2 rivinen tai ehkä jopa nelirivinen näyttö ja
parisen nappia. Luksuksena pistematriisi, mutta ei nyt aleta
liioittelemaan...
Itse käytin rikkinäisestä yleismittarista otettua 4œ-numeron
7-segmenttinäyttöä. Tämä on selkeä ja iso (ei tarvitse tihrustaa mitään
5-millisiä numeroita), mutta taustavalo tuosta puuttuu. Eikä nuota
myöskään tunnu saavan mistään, jos useamman ajotietokoneen haluaisi
rakentaa.
Mistä tiesit mikä näyttö-moodi on milloinkin menossa? Hyvin noita
pienempiäkin numeroita nykyautoissa näkee ja minun ideani olisi saada
näytölle kerralla koottua useampia tietoja, ettei tarvitsisi sitä nuppia
koko ajan painella ja vaihdella lukemia.

Tiedä sitten kauanko tuo jaksaisi kiinnostaa... Pikkunippelitieto on minua
kiinnostanut aina. :-)

Sami Halme
Tero Koistinen
2004-03-02 17:22:50 UTC
Permalink
Tein myös mittarin joku vuosi sitten (trippi, l/h, l/100km, nopeus). Ei
16F84:n kilon muistiin hirveästi toimintoja mahdu ainakaan meikän
taidoilla... Huomasin myös kulutuksesta, että kaupunkiajossa jollain
l/100km lukemalla ei välttämättä ole suurta informaatioarvoa (kasvaa aika
suureksi kun nopeus pienenee...). Lisäsin siihen tästä syystä tietyssä
nopeudessa vaihtuvan näyttötilan l/100km => l/h ja takaisin, ettei nyt ihan
omituisia näytä. Käyttöliittymänä yksi nappi ja 4-numeroinen näyttö.

Probytellä on tarjota jonkinlainen mittari, mutta ei näytä sisältävän
kaikkia aiemmin mainittuja toimintoja, mutta ei liene vaikea lisätä.

http://www.kolumbus.fi/probyte/autotrippi.htm

Tero
--
<-- opiskelija jo vuodesta 1971 -->
<-- terokoistinen & sunpoint net -->
Joakim Majander
2004-02-27 10:44:19 UTC
Permalink
Post by Sami Halme
Terve kaikille,
Alkoi kiinnostamaan ajotietokoneen lisääminen auton varusteisiin ja
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
onnistui. Tuo Sigma kyllä lukee mittariston pulsseja, mutta pulsseja tulee
liikaa, jotta laite pysyisi mukana.
Muistaakseeni juuri Sigmalle ilmoitetaan varsin suuri maksiminopeus ja
niitä on käytetty aika paljon moottoripyörissä. Mihin laitoit anturin
ja magneetin? Onko etäisyys sopiva?
Post by Sami Halme
Suihkutussuuttimen pulssihan on sitten 12VDC kanttia, joista nousujen väli
on kierrosluku ja pulssinleveys suihkutusmäärä, eli kulutus.
Onko suuttimen aukiolotaajuus tosiaan sama kuin kierrosluku?
Suhteellinen aukioloaika on kaikki mitä tarvitaan kulutuksen
määrittämiseen, koska paine-ero pidetään vakiona eli virtaus
aukiolevasta suuttimesta on vakio.
Post by Sami Halme
Kuka tekee ?
Omaan käyttöön olen hiukan vastaavaa miettinyt. Tosin tarkoitus on
kaivaa suurin osa tiedoista ohjaimen liittymän kautta (ei OBDII).
Hankaluutena tässä on valmistajakohtainen salainen protokolla, mutta
kuulemma lähes kaiken tiedon saa (kuten merkkihuollon testeriin).
Post by Sami Halme
asiaa edes opiskelemaan. Koodata kyllä osaan, jos koodi on edes jotain sukua
jollekin olemassaolevalle ohjelmointikielelle - ehkä voin olla apuna
ominaisuuksien hiomisessa tms. Tai sitten en.
Mikrokontrollereja ohjelmoidaan usein C:llä, joka tosin väkisin on
aika laiteläheistä eli perus C:n hallinta ei aivan riitä.

Joakim
Sami Halme
2004-02-27 21:16:52 UTC
Permalink
Post by Joakim Majander
Post by Sami Halme
Terve kaikille,
Alkoi kiinnostamaan ajotietokoneen lisääminen auton varusteisiin ja
ensimmäinen kokeilu polkupyörään laitettavalla mittarilla "melkein"
onnistui. Tuo Sigma kyllä lukee mittariston pulsseja, mutta pulsseja tulee
liikaa, jotta laite pysyisi mukana.
Muistaakseeni juuri Sigmalle ilmoitetaan varsin suuri maksiminopeus ja
niitä on käytetty aika paljon moottoripyörissä. Mihin laitoit anturin
ja magneetin? Onko etäisyys sopiva?
Juu, kyllä eilen kardaaniin laitettu magneetti ja sigman oma anturi toimi
hyvin yhden illan.. Täytyis kurkata, mitä sille kävi tänä aamuna. Alunperin
tarkoitin siis autossa jo olevan sähköisen nopeusmittarin pulsseja, joita
tulee aivan liian tiheästi. Sigman asetuksista n. 40 mm jäi kehän mitaksi,
mutta sitten ei enää kävelynopeutta nopeampaa vauhtia rekisteröity. Kyllä
tuo suuremmalla kehäasetuksella näytti jopa 800 km/h:n nopeutta. :-)
Post by Joakim Majander
Post by Sami Halme
Suihkutussuuttimen pulssihan on sitten 12VDC kanttia, joista nousujen väli
on kierrosluku ja pulssinleveys suihkutusmäärä, eli kulutus.
Onko suuttimen aukiolotaajuus tosiaan sama kuin kierrosluku?
On, ainakin monipiste-suihkukoneissa. Ja ainakin teoriassa. Ihan varmasti
täydellisessä maailmassa. Toisaalta sait nyt epäilemään ja pitäisi laittaa
skooppi kiinni ja tarkistaa.. Nyt ei jaksa. Toisaalta tuo suihkutuksen
aloitusaika on aika epävarma, koska isolla vaihteella kiihdytyksen alussa
pulssi levenee nopeasti. Jos tuote nousuväliä pollataan tiheästi, niin
kierrosluku myös pomppaa ja näyttää väärin. Kolmas tai ties monesko ongelma
tulee sitten, kun ollaan äärirajoilla ja täyskaasulla, kun suutin onkin auki
koko ajan. Ehkä on varmempaa ottaa kolmas piuha sitten
sytytyksenohjaukselta.
Post by Joakim Majander
Suhteellinen aukioloaika on kaikki mitä tarvitaan kulutuksen
määrittämiseen, koska paine-ero pidetään vakiona eli virtaus
aukiolevasta suuttimesta on vakio.
Tismalleen.
Post by Joakim Majander
Post by Sami Halme
Kuka tekee ?
Omaan käyttöön olen hiukan vastaavaa miettinyt. Tosin tarkoitus on
kaivaa suurin osa tiedoista ohjaimen liittymän kautta (ei OBDII).
Hankaluutena tässä on valmistajakohtainen salainen protokolla, mutta
kuulemma lähes kaiken tiedon saa (kuten merkkihuollon testeriin).
Saahan tuota tietoa. Itsellä on käytössä TEXA:n testeri, joka lukee ja tekee
melkein mitä vaan ja mihin vaan automerkkiin. Tuosta sen varsinaisen idean
sainkin koko ajotietokonetta varten. Tuota kun ei voi duunista ottaa mukaan,
aina kun lähtee johonkin..
Post by Joakim Majander
Post by Sami Halme
asiaa edes opiskelemaan. Koodata kyllä osaan, jos koodi on edes jotain sukua
jollekin olemassaolevalle ohjelmointikielelle - ehkä voin olla apuna
ominaisuuksien hiomisessa tms. Tai sitten en.
Mikrokontrollereja ohjelmoidaan usein C:llä, joka tosin väkisin on
aika laiteläheistä eli perus C:n hallinta ei aivan riitä.
Perus C olisi ollutkin hallussa... No.. tarjokkaiden vähyyden takia taidanpa
ottaa kirjan(t) kauniiseen käteen ja aloittaa uuden harrastuksen.. Eikös se
PIC-kirja kannata ottaa ensimmäiseksi käteen vai olikos joku AVR-lyhenne
(tms.) päivän hitti?? (Ei - en todellakaan vielä tiedä mihin olen käsiäni ja
päätäni tunkemassa...) :-)

Sami Halme
Jukka
2004-02-27 22:25:51 UTC
Permalink
Date: Fri, 27 Feb 2004 23:16:52 +0200
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot.tee-itse, sfnet.harrastus.elektroniikka
Subject: Re: Ajotietokone autoon
Juu, kyll=E4 eilen kardaaniin laitettu magneetti ja sigman oma anturi toi=
mi
hyvin yhden illan.. T=E4ytyis kurkata, mit=E4 sille k=E4vi t=E4n=E4 aamun=
a. Alunperin
tarkoitin siis autossa jo olevan s=E4hk=F6isen nopeusmittarin pulsseja, j=
oita
tulee aivan liian tihe=E4sti. Sigman asetuksista n. 40 mm j=E4i keh=E4n m=
itaksi,

Laita hei siihen esijakaja. 2,4,8,16... jakajia loytyy vaikka CMOS4000
-sarjan piireista. Paasee varmaan oikeaan skaalaan.
mutta sitten ei en=E4=E4 k=E4velynopeutta nopeampaa vauhtia rekister=F6it=
y. Kyll=E4
tuo suuremmalla keh=E4asetuksella n=E4ytti jopa 800 km/h:n nopeutta. :-)
Jaa vaikka neljalla ens alkuun, nii paasee jarkevalle alueelle.
ottaa kirjan(t) kauniiseen k=E4teen ja aloittaa uuden harrastuksen.. Eik=
=F6s se
PIC-kirja kannata ottaa ensimm=E4iseksi k=E4teen vai olikos joku AVR-lyhe=
nne
(tms.) p=E4iv=E4n hitti?? (Ei - en todellakaan viel=E4 tied=E4 mihin olen=
k=E4si=E4ni ja
p=E4=E4t=E4ni tunkemassa...) :-)
Se on aika sama minka ottaa kayttoon, yleensa se on paras, minka on
opetellut kunnolla. PIC ja AVR on silti molemmat hyvia vaihtoehtoja. Jos
on kustannuskriittinen, kannattaa myos vertailla kehitystyokalujen ja
ohjelmointilaitteiden ominaisuuksia ja hintaa. Sinansa merkilla ei oo
valia, kylla sen saa tehtya milla vaan.
Sami Halme
-Ryydis
Joakim Majander
2004-02-28 12:43:53 UTC
Permalink
Post by Sami Halme
Juu, kyllä eilen kardaaniin laitettu magneetti ja sigman oma anturi toimi
hyvin yhden illan.. Täytyis kurkata, mitä sille kävi tänä aamuna. Alunperin
tarkoitin siis autossa jo olevan sähköisen nopeusmittarin pulsseja, joita
tulee aivan liian tiheästi.
Jollain mikrokontrollerilla, jossa virransäästö ei ole tärkeää,
pulsseja pystyy lukemaan ainakin 1 MHz saakka.
Post by Sami Halme
Saahan tuota tietoa. Itsellä on käytössä TEXA:n testeri, joka lukee ja tekee
melkein mitä vaan ja mihin vaan automerkkiin. Tuosta sen varsinaisen idean
sainkin koko ajotietokonetta varten. Tuota kun ei voi duunista ottaa mukaan,
aina kun lähtee johonkin..
Tuon testerin avulla pääset urkkimaan, miten testeri lukee tiedot ja
voit sitten tehdä oman, joka lukee mitä haluat ja on aina mukana.
Post by Sami Halme
Perus C olisi ollutkin hallussa... No.. tarjokkaiden vähyyden takia taidanpa
ottaa kirjan(t) kauniiseen käteen ja aloittaa uuden harrastuksen.. Eikös se
PIC-kirja kannata ottaa ensimmäiseksi käteen vai olikos joku AVR-lyhenne
(tms.) päivän hitti?? (Ei - en todellakaan vielä tiedä mihin olen käsiäni ja
päätäni tunkemassa...) :-)
Itsellä on kokemusta vain AVR:stä, johon löytyy ilmainen ja hyvä
C-kääntäjä (GCC), sekä useita ilmaisia ohjelman prommaajia (kirjoitus
mikrokontrollerin muistiin). Tuollaisen tekeminen ei ole vaikeaa,
mutta hiukan uutta opeteltavaa tulee laiteläheisyyden takia.

Joakim
Loading...