Discussion:
Akkujen pitkäaikaissäilytys?
(too old to reply)
Asko Ikävalko
2009-12-27 13:31:01 UTC
Permalink
Vanhan uskomuksen mukaan akut (Lyijy, NiCd, NiMH) kannattaa säilyttää
täyteen ladattuina ja ladata uudelleen muutaman kuukauden välein.

Uudemmista akuista (LiIon, LiPo) sen sijaan kuulee jos jonkinlaista
kaupunkitarinaa. Ihmetyksekseni luin juuri Canonin kameran käyttöohjeesta,
että LiIon akku pitäisi säilyttää _tyhjänä_. Vähän sen jälkeen taas luin
erään RC-lelun käyttöohjeesta, että LiPo akku puolestaan pitäisi säilyttää
täyteen ladattuna. Onko arvon raati samaa mieltä ko. käyttöohjeiden
suosituksista?

Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä. LiPo
akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun ne
ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?

Onko nykyisin yleisessä käytössä muitakin akkutyyppejä kuin yllämainitut?
Jos, niin missä niitä käytetään?

-Asko
t***@helsinki.fi.invalid
2009-12-27 13:40:37 UTC
Permalink
Post by Asko Ikävalko
Vanhan uskomuksen mukaan akut (Lyijy, NiCd, NiMH) kannattaa säilyttää
täyteen ladattuina ja ladata uudelleen muutaman kuukauden välein.
Uudemmista akuista (LiIon, LiPo) sen sijaan kuulee jos jonkinlaista
kaupunkitarinaa. Ihmetyksekseni luin juuri Canonin kameran käyttöohjeesta,
että LiIon akku pitäisi säilyttää _tyhjänä_. Vähän sen jälkeen taas luin
erään RC-lelun käyttöohjeesta, että LiPo akku puolestaan pitäisi säilyttää
täyteen ladattuna. Onko arvon raati samaa mieltä ko. käyttöohjeiden
suosituksista?
Litiumakkuja suositellaan säilytettäväksi n. 30% varaustilassa. Litiumien
itsepurkaus on hidasta, joten aika harvakseltaan, jos koskaan on tarpeen
varaus tarkistaa. Käsittääkseni to 30% on määritelty niin, että siitä on
vielä turvallinen marginaali kennon täysin tyhjenemiseen, ja toisaalta, mitä
täydempänä akkua säilyttää, sen nopeammin se vanhenee.
Post by Asko Ikävalko
Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä. LiPo
akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun ne
ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?
Nikkeliakuista väitetään, että ne pitäisi täysin purkaa ajoittain, mutta
oman kokemukseni mukaan tuokin on lähinnä tarinaa. Itse en ainakaan vaivaudu
sormiakkujani purkamaan. Lyijyakut todellakin tuppaavat vaurioitumaan, jos
ne purkaa aivan tyhjiksi. Ja sama juttu litiumien kanssa (riippumatta siitä,
ovatko polymeerejä vai ioneita), alle 3,5 voltin tms. per kenno purkaminen
aiheuttaa pysyvää kapasiteetin menetystä. Eivät välttämättä sano sopimustaan
samantien irti, mutta ei alipurku myöskään hyvää tee. Kannattaa siis
välttää.
Post by Asko Ikävalko
Onko nykyisin yleisessä käytössä muitakin akkutyyppejä kuin yllämainitut?
Jos, niin missä niitä käytetään?
Nykyisissä akkutyökaluissa näkee enemmän Litium-ferriitti (LiFe) -akkuja,
joissa yhdistyvät litiumien suuri kapasiteetti ja nikkeliakkujen
virranantokyky ja nopea lataus suurilla virroilla.



-Tapio-
E
2009-12-27 15:16:31 UTC
Permalink
Post by Asko Ikävalko
Vanhan uskomuksen mukaan akut (Lyijy, NiCd, NiMH) kannattaa säilyttää
täyteen ladattuina ja ladata uudelleen muutaman kuukauden välein.
Uudemmista akuista (LiIon, LiPo) sen sijaan kuulee jos jonkinlaista
kaupunkitarinaa. Ihmetyksekseni luin juuri Canonin kameran käyttöohjeesta,
että LiIon akku pitäisi säilyttää _tyhjänä_. Vähän sen jälkeen taas luin
erään RC-lelun käyttöohjeesta, että LiPo akku puolestaan pitäisi säilyttää
täyteen ladattuna. Onko arvon raati samaa mieltä ko. käyttöohjeiden
suosituksista?
Yleensä litiumakuista sanotaan, että puolillaan tjsp. kannattaisi säilyttää.
Kylmässä ne vissiin pilaantuvat hitaammin. Jossain muistan nähneeni
erillisen
kylmävaraston akkujen varastointiin, tosin ne olivat NiCd-akkuja
Post by Asko Ikävalko
Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä.
LiPo akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun
ne ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?
Täällä on yksi tuollainen 20 euron akkuporakoneen NiCd akku ollut muutaman
vuoden
koko ajan ~20 mA virralla latauksessa, eikä ole vielä hiipunut. Sillä
porataan muutama
reikä muutaman kerran viikossa muovilevyyn.
Edellisestä vastaavasta halpakoneesta akku hajosi vuodessa, kun sitä
latailtiin milloin
muistettiin. (Ja yleensä se oli aina tyhjä kun sitä olisi tarvinnut)

-ek
Simoc
2009-12-30 17:37:28 UTC
Permalink
- Kaikki akut ovat hyvä säilyttää kylmässä (kylmässä monet kemialliset
reaktiot hidastuvat, niin myös, akkujen itsepurkautuminen, sekä
"vanhentuminen"). Tavallista lyijyakkua on kuitenkin varottava
jäädyttämästä (niin tapahtuu pakkasella, jos varaus on vajaa)

- _Yksittäisinä kennoina_ NiCd ja NiMh eivät pane pahakseen
täydellisistä tyhjentymisistä, eikä tyhjinä säilyttämisistä (jopa
lienee suotavaa, joskin merkitys marginaalinen). MUTTA _akkupaketti_,
jossa on sarjaankytkettyjä kennoja, on eri asia. Sellaista _ei saa_
purkaa tyhjäksi asti, koska silloinhan jännite kääntyy negatiiviseksi
sen/niiden kennojen navoilla, jotka ensimmäisenä tyhjenenvät, ja se on
kennoille tuhoisinta, mitä ne asianmukaisessa kytkennässä voivat
kokea. Siispä akkupaketti mieluummin vaikka jatkuvaan
ylläpitolataukseen kuin tyhjäksi pääsemään.

- Lyijyakku on säilytettävä täytenä. Täytenä se ei *periaatteessa*
vanhenekaan, mutta kun varaus on yhtään vajavainen, tapahtuu
sulfatoitumista jatkuvasti ajan kanssa, ja mitä suurempi varausvaje,
sitä nopeammin sulfatoituminen tapahtuu.

- Litiumakut todellakin sanovat itsensä irti heti, jos puretaan täysin
tyhjäksi. Mutta tuo Tapion kertoma 30% varauksen säilytyssuositus
olikin minulle uutta tietoa, olen tähän asti luullut sen olevan 100%.
Seison korjattuna, kiitos Tapiolle tiedosta.

--
Top-postaus on newsseissä ehdottomasti kielletty lukuunottamatta Arte
Selinin privaatteja liike-elämä ja yritysmaailma -ryhmiä.
Minä
2011-12-03 20:34:10 UTC
Permalink
Post by Asko Ikävalko
Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä.
LiPo akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun
ne ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?
Kokemuksesta! 3kpl Lipoja mennyt rikki, kun pääsivät purkautumaan aivan
tyhjiksi. Hyvin pysyy napa jännite 0V vaikka latais millä.
Mikko Saukkoriipi
2011-12-12 12:24:10 UTC
Permalink
Post by Minä
Post by Asko Ikävalko
Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä.
LiPo akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun
ne ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?
Kokemuksesta! 3kpl Lipoja mennyt rikki, kun pääsivät purkautumaan aivan
tyhjiksi. Hyvin pysyy napa jännite 0V vaikka latais millä.
Lipoista en ole varma, mutta li-ioneissa tais olla joku suojapiiri mikä
tappaa akun jos ne purkautuvat liiaksi.
Juha Lyytikäinen
2011-12-12 14:11:44 UTC
Permalink
Post by Mikko Saukkoriipi
Post by Minä
Post by Asko Ikävalko
Sitten olen kuullut akkujen tyhjäksi ajamisestakin monenlaisia tarinoita.
Luuloni mukaan NiCd ja NiMH akut tykkäävät siitä, että ne ajetaan välillä
täysin tyhjäksi, mutta Lyijy ja LiIon akut eivät siitä hirveästi pidä.
LiPo akut taas saattavat sanoa työsopimuksensa irti sillä sekunnilla, kun
ne ajetaan täysin tyhjäksi. Olisiko näillekin luuloille kellään antaa
vahvistusta tai eriävää mielipidettä?
Kokemuksesta! 3kpl Lipoja mennyt rikki, kun pääsivät purkautumaan aivan
tyhjiksi. Hyvin pysyy napa jännite 0V vaikka latais millä.
Lipoista en ole varma, mutta li-ioneissa tais olla joku suojapiiri mikä
tappaa akun jos ne purkautuvat liiaksi.
Tarkennuksena suojapiiri estäää akun käytön kun piiriin ohjelmoitu
jänniteraja akussa alittuu (tai akku lämpenee liikaa).

Itsellä on ruuvinvääntimessä NiCad akut kiinteästi ruuvvarin sisällä.
Melko huonot akut jotka voisi jo vaihtaa. Nuo kun menevät tyhjäksi niin
Nixx akkujen laturi ei suostu aloittamaan latausta. Pitää ensin pukata
virtalähteellä hetki 0,5A virtaa niin sen jälkeen varsinainen laturi
suostuu lataamaan.

Saako jostain poistohintaan NiCad akkuja? Tuskin niitä enää uusissa
laitteissa käytetään mutta vanhaan ruuvvariin sopisivat hyvin.
Loading...